Замена мехатроника DSG - Volkswagen

Неисправность блока управления кпп. Автомобиль не заводится, привезли на эвакуаторе.

Диагностика подтвердила слова клиента, да и симптомы говорят о том, что неисправен мехатроник. Демонтируем его, разбираем, проводим детальную диагностику и пытаемся реанимировать.

Мехатроник DSG-7 DQ500 состоит из гидравлической, электронной и механической части. Гидравлическую часть проверяем на специальном стенде – нареканий нет. Электронная часть это ЭБУ с электромагнитными клапанами и плата с температурными датчиками. Она не ремонтируется и в нашем случае подлежит замене. Механическая часть состоит из клапанов гидравлики, нам требуется замена клапана сцепления К1, клапана сцепления К2 и клапана линейного управления.

Мехатроник восстановлен. Его ресурс сопоставим с новым агрегатом, что мы подтверждаем гарантией.

Владелец автомобиля Volkswagen Passat обратился с просьбой заменить мехатроник. Сказал, что провел диагностику самостоятельно.

Объясняем клиенту, что в большинстве случаев мехатроник ремонтируется, поэтому можно сэкономить на приобретении нового. В любом случае необходимо провести диагностику и если неисправен мехатроник, это, скорее всего, следствие неисправности какой-то другой части кпп.

Так и есть, корпус кпп мокрый от сочащегося через сальники масла, а детальная дефектовка указывает на износ двухмассового маховика и двойного «сухого» сцепления. В принципе, после определенного пробега, эти детали DSG-7 DQ200 можно считать расходными материалами, а вот то, что при дальнейшей эксплуатации не пострадала механическая часть кпп, является своевременным заездом на ремонт.

Что касаемо мехатроника – ремонт обошелся восстановлением корпуса гидроблока с использованием ремкомплекта мехатроника, его чисткой, заменой фильтра, масла и некоторых уплотнений.

Golf VI приехал на замену сцепления. Со слов автовладельца ощущаются пробуксовки, зависание передач при переключениях.

При визуальном осмотре обнаружили течь мехатроника. Продиагностировав коробку видим, что мехатроник давление пока держит. Но в большинстве случаев, из-за изношенного сцепления, мехатроник тоже выходит из строя. Стараясь переключить передачи, он начинает максимально выдвигать штоки, создавая избыточное давление. В такой ситуации начинает разрушаться плита мехатроника. С клиентом согласовали ремонт: заменить сцепление, снять, разобрать и проверить мехатроник (ремонт по необходимости).

Сняв коробку, обнаруживаем промасленную корзину сцепления – понятна причина пробуксовок. И как мы предполагали, на корпусе аккумулятора гидроблока мехатроника присутствует микротрещина. Используя ремкомплект, восстанавливаем мехатроник. Устанавливаем новый комплект сцепления luk, для кпп dsg7 dq200. Соответственно меняем необходимые сальники и подшипники.

Прошили мехатроник, провели адаптацию. Тестовая поездка показала исправность коробки.