Капремонт DSG - Volkswagen

По результатам разбора и дефектовки кпп: развалился маховик и сцепление, в коробке стружка, в мехатронике лопнула гидравлика. Это редкий случай когда менять пришлось практически всё.

Мы заменили первичный вал на контрактный с гарантийной коробки, починили блок управления, заменив его гидравлическую часть. Установили новый маховик и блок сцепления. В качестве обязательных работ: замена масла, прошивка восстановленного мехатроника, адаптация трансмиссии.

Время проведения работ - 3 дня с учетом ожидания запчастей. Фактически, данная DSG получила вторую жизнь, и без дополнительного вмешательства сможет пройти еще 100-150 тыс. км.

Автомобиль доставили на эвакуаторе. Пропали четные передачи и реверс. КПП DQ 200 перешла в аварийный режим.

Переход КПП DSG 7 в аварийный режим в большинстве случаев вызван поломкой механической части, скорее всего придется "колоть" редуктор. Диагностика проводится в подарок, она показывает неисправность вилки "REVERSE" и ошибки ЭБУ. Будем разбирать полностью всю коробку.

Снимаем коробку, сцепление, разбираем мехатроник. Здесь обходимся промывкой гидроблока и заменой электронной платы. Редуктор тоже живой, за исключением вилки включения 6 - R скорости. Все чистим, промываем, меняем вилку. Далее установка коробки и все необходимые мероприятия.

Так же мы рекомендовали замену двухмассового маховика, но клиент сказал, что поменяет со следующей заменой сцепления, а оно еще походит.

Фольксваген Гольф 6 приехал в сервис со следующими симптомами: толчки при первых передачах, металлический звук при переключениях. Ошибка "срочно в сервис".

Проводим диагностику и выявляем неисправность сцепления и мехатроника. Поднимаем автомобиль на подъемник и видим протечку масла. Сливаем масло и снимаем мехатроник, видим наличие металлической стружки. Без снятия КПП не обойтись.

Готовим подкапотное пространство, далее по наработанной схеме. Снимаем коробку, ставим ее на «разделочный стол» и смотрим, какие неисправности нас ожидают внутри. Выявляем повреждение дифференциала DQ200 DSG7 - меняем его. Используя ремкомплект, восстанавливаем мехатроник. Внешний вид сцепления подтверждает его неисправность. Корзина сцепления перегрета (имеет синий цвет). Устанавливаем новый комплект сцепления, меняем все «расходники» и ставим все на свои места.

Более подробно с процессом ремонта можно ознакомиться в разделе фото и видео: «Ремонт DSG7 0AM». Посмотрев ролик, Вы получите исчерпывающее представление обо всех нюансах ремонта роботизированной кпп DSG-7 DQ200, в сети наших автосервисов.