Снятие, установка PowerShift - Ford Mondeo

К нам обратился владелец Форд Мондео 4 с кпп роботом Пауэр Шифт MPS6. Пропала задняя передача. До этого наблюдались пинки, рывки и вибрация в движении, особенно при наборе скорости.

В результате диагностики были выявлены неисправности в механической части КПП и блоке управления (мехатронике). Требовался полный разбор коробки для детальной дефектовки с последующей заменой пришедших в негодность узлов.

Коробка была демонтирована и разобрана. Вместо неисправных элементов поставлены новые сальники, датчик вала, направляющее кольцо, плата мехатроника, крышка КПП и комплект сцепления. Дополнительно проведен ремонт демпфера.

Далее агрегат был собран и установлен на свое место. В систему залито новое масло, проведена ее отладка и адаптация.

Тестовый заезд не выявил никаких проблем, и авто было передано клиенту. Гарантия стандартная и рассчитана на 24 месяца.

Владелец Ford Mondeo обратился со следующей проблемой: после стоянки, порядка 5 – 6 часов, под автомобилем замечаются подтеки масла, также кпп и часть двигателя в ее районе замаслены.

Диагностика, ошибок не выдает. Течь на стыке двигателя и акпп PowerShift. Следовательно, неисправность заключается в течи передней крышки - сальника сцепления DCT450, либо течи заднего сальника коленвала.

По предварительной оценке (после беседы с заказчиком), проблема с сальником коленвала. Снимаем коробку и наши предположения подтверждаются. Меняем задний сальник коленвала, все остальное в норме. Видно, что кпп ремонтировалась, а на износ сальника коленвала не обратили внимания, пришлось заказчику оплачивать демонтаж/монтаж АКПП Пауэр Шифт (10 000 руб) еще раз. Сама же замена сальника стоит 1 000 руб, плюс сальник 4 500 руб. Часто бывает, что на этом стараются сэкономить, особенно если авто собираются продавать.

Со слов владельца, автомобиль едет, потом пропадает тяга и «выпадает в ошибку». После перезапуска двигателя ошибка пропадает и авто едет без нареканий.

Диагностика сослалась на неисправность мехатроника. Снимаем его и проводим дефектовку. Электронный блок управления мехатроника DCT450 полностью в исправном состоянии. Как и часто бывает, проблема оказалась в гидроблоке. Мы предложили заказчику поменять его гидроблок на аналогичный, уже восстановленный в нашем сервисе. Приняв предложение, потребитель экономит время на проведение ремонта и также остается с гарантией на запчасть.

Собираем мехатроник и монтируем его на место. Меняем наружный масляный фильтр кпп и заливаем новое масло. После проведения адаптации ошибка не «выскакивала». Передаем автомобиль владельцу и рекомендуем приехать через 1000 км пробега на дополнительный осмотр и адаптацию.